监控立杆-希科节能(在线咨询)-山东监控立杆 ：

监测杆位的选择监测杆位的选择需要综合考虑环境因素：

。符合现行国家标准，并有资质文件。碳钢采用E43焊条。焊条质量应符合新国标的要求。不得使用涂层剥落、芯部生锈或受潮、焊丝生锈的焊条。焊接尺寸应符合设计要求，焊缝金属表面的焊接波应均匀，不得有裂纹、夹渣、搭接、烧穿、不溶、弧坑、等影响强度的缺陷，不得有折叠、中断等缺陷。焊缝区咬边深度不超过0.5mm，总长度不超过焊缝总长度的10%。焊缝宽度小于20mm，角焊缝补强为1.5mm~2.5mm，角焊缝的角焊缝高度宜为6mm~8mm，角焊缝尺寸不允许小于设计尺寸。

2。防腐处理采用热浸镀锌。进行防腐处理前，应对钢构件进行有效的除锈。热浸镀锌厚度不小于85um，锌层均匀。用硫酸铜溶液进行腐蚀试验时，铁的暴露次数不得超过4次。锌层应与金属体牢固结合。锤击试验后，锌层不得剥落或鼓包。钝化处理应浸锌后进行，48h盐雾试验合格。每100m电杆轴线测量直线度误差不大于0.5‰，全长直线度误差不大于1‰。

杆位应尽量避免绿化树木或其他遮蔽物。如果必须安装，应避免树木或其他遮蔽物的遮蔽，并为树木的未来生长留出空间。

调查过程中，要注意从信号、路灯配电箱、政府、大型企事业单位（如政府部门、公交公司、供水集团、医院等）获取电力，便于协调，提高电力的稳定性消费。尽量避免小型商业用户，尤其是民用用户。

对于安装道路一侧的，注意对行人和非机动车的面部特征进行倒拍。

安装公交车站的摄像头应尽量布置公交车后部，避开车辆前大灯，以便乘客。

应根据杆位与监测目标位置的距离和观察方向，选择合理的横担长度，避免横担太短而无法到合适的监测内容。

行人灯安装杆后两端内外边缘的延长线上，距路缘石0.8m～2m，人行道灯杆的安装不得占用盲道。

交通灯的安装有许多具体要求和规定。安装不是公路建设单位希望的安装方式。它必须符合公路建设的具体法律法规，所以安装必须严格，避免不必要的安全隐患！

机动车与非机动车分隔：机动车道与非机动车道有分隔带的交叉口，分隔带宽度允许的情况下，分隔道路右边缘切点后2米范围内设置对向信号杆。当交通量较大时，可左对面隔离带上设置信号灯。如果道路狭窄，可右侧隔离带边缘切点后2米处安装一组交通信号杆。隔离带宽度不大时，应按混合路设置方法设置。

行人信号杆

现有道路基础设施提供的有限资源使车主能够不断增加道路交通量，智能红绿灯工程旨减少城市系统中等待红灯的交通浪费。闯红灯会影响城市交通。等待红绿灯时，司机不会向前行驶，汽车将继续消耗燃油。因此，减少红绿灯前的等待时间，每年可为我国节约数十亿元。

为了使交通信号处理程序更加智能化，我们采用了通信网络、传感器网络等新技术，并采用更加复杂的算法来配置交通信号。

设置智能交通标志控制不仅意味着减少车主的等待时间，还意味着车主可以接收到相对顺畅的到达目的地信息，减少您的等待时间。时间。这意味着我们正面临着一个无序的智能交通系统，其中通信的协调起着至关重要的作用。

交通信号灯功耗低，通过电流小，但能发出大量光。它不仅节省能源，而且使司机、行人和司机更容易看到交通指示。标志和交通标志使用寿命长。普通红绿灯可使用10万小时以上。这是非常有效的，可以大大降低成本和劳动力。透明镜片的斜面规划使路标表面积灰困难，长期使用后不会因积灰而影响亮度。外壳还具有良好的防水防尘功能，并具有良好的阻燃性，可大大提高交通信号灯的使用寿命和质量，保证交通系统的正常耐久性和安全性。